Kombiinstrument bleibt dunkel
Der Schlüssel wird betätigt, aber Zündung und Kombiinstrument bleiben aus und der Motor startet nicht.

Mercedes C-Klasse W202/S202 mit elektronischem DAS3/FBS3-System ab 01.06.1997: Bleibt die Zündung aus, wird der Infrarot-Schlüssel nicht erkannt oder entriegelt das Lenkradschloss nicht, prüfen wir EZS/EIS N73, ELV/ESL N26/5 und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel gemeinsam.
Wenn reparierbar, setzen wir die betroffenen Originalkomponenten instand – passend zu Fahrzeug und Schlüsseln.

Die C-Klasse W202 wurde bereits ab 1993 gebaut, aber die hier beschriebene elektronische Fahrberechtigung mit EZS/EIS und elektronischer Lenkradverriegelung betrifft die späteren Fahrzeuge ab etwa 01.06.1997. Frühere W202 verwenden ein anderes, mechanisch geprägtes Zünd- und Lenkschlosssystem.
Baureihe 1993–2000; elektronische EZS/ELV-Diagnose auf dieser Seite für die späteren Fahrzeuge ab 06/1997.
Baureihe 1996–2001; auch hier muss der tatsächliche Produktionsstand und die verbaute Teilenummer geprüft werden.
Bei Übergangsfahrzeugen sind Produktionsdatum, EZS-Teilenummer und Lenkschloss-Ausführung entscheidend.
Frühere mechanische Lenkschlösser wie A2024620330 gehören nicht in die elektronische ELV-Teilenummernliste dieser Seite.
Bei den späteren elektronischen W202/S202-Systemen arbeiten Infrarot-Schlüssel, EZS/EIS N73 und die elektronische Lenkradverriegelung ELV/ESL N26/5 zusammen.
Der Schlüssel wird betätigt, aber Zündung und Kombiinstrument bleiben aus und der Motor startet nicht.
Fehlt die Drehfreigabe im EZS, lässt sich der Schlüssel nicht normal drehen oder die Startfreigabe bleibt aus.
Die elektronische Lenkradverriegelung N26/5 gibt nicht frei oder meldet ihren Zustand nicht korrekt an das EZS.
Das Fahrzeug kann zeitweise normal funktionieren und später erneut Zündung, Drehfreigabe oder Startberechtigung verweigern.
Bei EZS- und Schlüsselproblemen werden Ausfälle häufig zuerst morgens oder an kalten Tagen auffällig.
Probleme im Schlüssel-/EZS-System können zusätzlich die Fahrzeugöffnung beziehungsweise Zentralverriegelung beeinflussen.
Die spätere W202-Fahrberechtigung ist eine zusammenhängende Kette. Ein Nichtstarten kann deshalb vom Schlüssel, EZS, ELV, CAN oder der Spannungsversorgung verursacht werden.
Der Fahrzeugschlüssel muss vom EZS/EIS korrekt erkannt werden.
Das elektronische Zündschloss verarbeitet Schlüsselstatus, Drehfreigabe, Klemme 50 und die CAN-Kommunikation.
Die elektronische Lenksäulenverriegelung muss entriegeln und ihren Status korrekt an das EZS zurückmelden.
Erst bei plausibler Fahrberechtigung werden Zündung und Starterfreigabe ausgegeben.
Diese DTCs stammen aus dem Mercedes-Diagnosekontext für Modell 202 ab 01.06.1997. Die Bedeutung gilt nur im passenden EZS-/Fahrberechtigungs-Kontext; derselbe Code kann in einem anderen Steuergerät etwas anderes bedeuten.
Im EZS-Kontext ist eine interne Funktionsstörung des elektronischen Zündschlosses dokumentiert; Untercode und Tester-Klartext mitbewerten.
Versorgungsspannung des EZS ist zu niedrig.
Versorgungsspannung des EZS ist zu hoch.
Fehler am Starter-/Klemme-50-Ausgang des elektronischen Zündschlosses.
Die PSE stört beziehungsweise verliert die Kommunikation im EZS-/CAN-Kontext.
Unterbrechung oder Kurzschluss der CAN-L-Leitung.
Unterbrechung oder Kurzschluss der CAN-H-Leitung.
Kommunikationsstörung mit einem Türsteuergerät im EZS-/CAN-System.
Weitere dokumentierte Kommunikationsstörung mit einem Türsteuergerät.
Kommunikation mit der Dachbedieneinheit ist im CAN-System gestört.
Kommunikationsstörung mit dem Signal-Erfassungs- und Ansteuerungsmodul (SAM).
Unterbrechung oder Kurzschluss im Stromkreis beziehungsweise bei der Ansteuerung der elektrischen Lenksäulenverriegelung; Untercode bestimmt den Prüfpfad.
Zweiter dokumentierter N26/5-Fehler mit Unterbrechungs-/Kurzschlussprüfung; vollständigen Untercode und Tester-Klartext verwenden.
Fehlercodes immer zusammen mit speicherndem Steuergerät, vollständigem STAR-/HHT-/Xentry-Klartext, Untercode, Spannungsversorgung und Produktionsstand bewerten.
Für die späteren elektronischen W202/S202-Systeme sind mehrere A202-, A208- und A210-EZS-Ausführungen dokumentiert. Diese Referenzen sind keine universelle Austauschliste: Originaletikett, Produktionsdatum und FIN müssen vor Reparatur oder Ersatz abgeglichen werden.
In W202-Reparaturquellen dokumentierte A202-Ausführungen.
Direkt dokumentierte elektronische Zündschlösser der gemeinsamen DAS3/Fahrberechtigungsfamilie.
Nur für Fahrzeuge mit dem späteren elektronischen EZS/ELV-System; nicht mit frühen mechanischen Lenkschlössern verwechseln.
A2024620330 ist ein früheres mechanisches W202-Lenkschloss und gehört nicht in die elektronische ELV-Liste für das spätere EZS-System.
Kurze Antworten zum elektronischen DAS3/FBS3-System ab 01.06.1997, N73, N26/5, Fehlercodes, Teilenummern und Einsendung.
Nein. Diese Seite betrifft die späteren elektronischen W202/S202-Systeme ab etwa 01.06.1997. Frühere Fahrzeuge verwenden ein anderes, mechanisch geprägtes Zünd- und Lenkschlosssystem. Produktionsdatum und Originalteile müssen geprüft werden.
N73 ist das elektronische Zündschloss EZS/EIS. N26/5 ist die elektronische Lenksäulenverriegelung ELV/ESL. Zusammen mit dem angelernten Infrarot-Schlüssel bilden sie die Fahrberechtigungskette des späteren W202/S202.
Im W202-EZS-Kontext ab 01.06.1997 beziehen sich B1156 und B1157 auf Fehler im Stromkreis beziehungsweise in der Ansteuerung der N26/5-Lenksäulenverriegelung. Untercode und vollständiger Tester-Klartext sind entscheidend.
Sporadische Fehler an Schlüssel, EZS/EIS, ELV/ESL, Spannungsversorgung oder CAN-Kommunikation können temperaturabhängig deutlicher auftreten. Das Symptom allein beweist deshalb noch kein bestimmtes defektes Bauteil.
Für eine vollständige Prüfung des späteren elektronischen Systems senden Sie nach vorheriger Abstimmung EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel gemeinsam ein. Bitte Produktionsdatum, FIN, Originalteilenummern, Symptome und Diagnosebericht beilegen.
Entscheidend ist die Nummer auf Ihrem Originalbauteil. A202-, A208- und A210-EZS- sowie A208-ELV-Referenzen können innerhalb verwandter DAS3-Systeme vorkommen, sind aber nicht pauschal untereinander austauschbar. Originaletikett, Produktionsdatum und FIN müssen abgeglichen werden.
Der Preis hängt von Produktionsstand, Fehler und Zustand der Originalkomponenten ab. Deshalb nennen wir keinen pauschalen Reparaturpreis vor der Prüfung.
Wir prüfen die abgestimmten W202/S202-Komponenten kostenlos und grenzen EZS/EIS-, ELV/ESL-, Schlüssel-, Spannungs- oder Kommunikationsfehler ein.
Nach der Prüfung erhalten Sie Reparaturweg und Preis. Erst nach Ihrer Freigabe führen wir die Reparatur aus.
Wenn Sie den Preis nicht akzeptieren, berechnen wir keine Prüf- oder Reparaturkosten. Bei Versand fallen nur die Rücksendekosten an.
Wenn technisch sinnvoll und reparierbar, setzen wir die vorhandenen Originalkomponenten instand.
Für die vollständige Prüfung eines späteren elektronischen W202/S202-Systems benötigen wir nach vorheriger Abstimmung EZS/EIS + ELV/ESL + alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel – nicht das komplette Fahrzeug.
Senden Sie EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Infrarot-/Fahrzeugschlüssel gemeinsam ein, damit Drehfreigabe, N26/5-Kommunikation und Startfreigabe zusammen geprüft werden können.
W202/S202 EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel können nach vorheriger Abstimmung persönlich in Marl abgegeben werden.
Senden Sie EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Schlüssel zusammen mit Produktionsdatum, FIN, Originalteilenummern, Fehlerbild und vollständigem Diagnose-Klartext beziehungsweise vorhandenen Fehlercodes.