Schlüssel
Schlüssel wird nicht erkannt oder dreht nicht
Wird der elektronische Schlüssel nicht korrekt authentifiziert oder erkennt das EZS interne Schaltzustände nicht plausibel, können Drehfreigabe, Zündung und Startfreigabe ausbleiben.
Mercedes EZS / EIS Service · Modellbezogene Diagnose
Mercedes M-Klasse / ML W164 EZS/EIS ReparaturZündschloss prüfen und reparieren
Mercedes M-Klasse / ML W164: Wenn der Schlüssel nicht erkannt wird oder nicht dreht, die Zündung ausbleibt oder der Motor nicht startet, prüfen wir EZS/EIS N73, Fahrzeugschlüssel, Spannungsversorgung, CAN-Kommunikation, VGS und A80 Intelligent Servo Module gezielt. Der W164 besitzt keine separate ELV/ESL.
DAS3 / FBS3
A164 MARQUARDT EZS
A80 ISM · 900A–900D
W164 ML EZS/EIS Reparatur
Wenn reparierbar, setzen wir die betroffenen Originalkomponenten instand – passend zu Fahrzeug und Schlüsseln.
Teileabgabe in Marl
Europaweiter Versand
Originalteil-Reparatur
W164 Symptome
Typische Mercedes M-Klasse / ML W164 EZS/EIS-Fehlerbilder
Beim Mercedes W164 arbeitet das EZS/EIS N73 im DAS3/FBS3-System mit Schlüssel, Motorsteuergerät, Getriebesteuerung und A80 Intelligent Servo Module zusammen. Der W164 besitzt keine separate ELV/ESL an der Lenksäule.
Klemme 15
Zündung bleibt aus
Fehlt Klemme 15, werden EZS/EIS, Versorgung, interne Schalterzustände und CAN-Kommunikation geprüft. Ein einzelner Fehlercode genügt nicht für eine sichere Diagnose.
A80 / ISM
Motor startet trotz erkanntem Schlüssel nicht
Beim W164 gehört A80 DIRECT SELECT/ISM zur Fahrberechtigungs- und Parklogik. Fehlende oder unplausible Statuswerte können den Start verhindern.
CAN / sporadisch
Startproblem tritt nur zeitweise auf
Spannungsversorgung, CAN-Kommunikation, interne EZS-Schalterzustände oder A80/VGS-Freigaben können sporadisch ausfallen und wie ein reiner EZS-Defekt wirken.
DAS3 / FBS3
Mercedes W164 DAS3: EZS, VGS und A80 ISM statt separater ELV
Der W164 verwendet DAS3/FBS3. Anders als viele Mercedes-Baureihen mit separater Lenkradverriegelung wird die gesetzlich erforderliche Verriegelungsfunktion beim W164 über die Getriebe-/Parklock-Architektur mit A80 ISM umgesetzt.
N73 EZS / EIS
Zentrale Einheit für Schlüsselerkennung, Klemmensteuerung und Fahrberechtigungs-Kommunikation.
VGS / Getriebesteuerung
Bei der 722.9-Automatik ist die Getriebesteuerung Teil der Fahrberechtigung und liefert wichtige Statusinformationen für die Startfreigabe.
A80 Intelligent Servo Module
A80 übernimmt DIRECT SELECT beziehungsweise Parklock-Funktionen und ersetzt beim W164 die separate Lenkradverriegelung als Diebstahlsicherungs-Komponente.
Motorsteuergerät
Der Motorstart wird erst freigegeben, wenn die erforderlichen DAS3-Daten und Getriebestatus plausibel vorliegen.
Diagnosecodes
W164 Fehler 900A, 900B, 900C und 900D richtig einordnen
Diese vier Codes beziehen sich auf interne Schaltzustände im EZS/EIS. Sie sollten zusammen mit Schlüsselreaktion, Klemme-15/50-Status, Versorgung und CAN-Kommunikation gelesen werden.
N73 interne SchaltzuständeEZS / EIS
900ASchalter H0 nicht erkannt
Der interne Ausgangszustand H0 wird nicht plausibel erkannt. Bei entsprechendem Fehlerbild kann dies mit fehlender Dreh- oder Zündfreigabe zusammenhängen.
900BSchalter 15R nicht erkannt
Der interne 15R-Schaltzustand wird nicht korrekt erkannt.
900CSchalter 15 nicht erkannt
Der für die Zündungsfreigabe relevante interne Zustand wird nicht plausibel erkannt.
900DSchalter 50 nicht erkannt
Der Start-/Klemme-50-Zustand wird intern nicht korrekt erkannt.
A80 / VGS / CANNo-Start-Diagnose
A80DIRECT SELECT / Parklock prüfen
Fehlende Park- oder Fahrberechtigungsinformationen des intelligenten Servomoduls können die Startfreigabe verhindern.
VGSGetriebestatus mitprüfen
Bei 722.9 gehören Wählbereich, VGS-Kommunikation und Autorisierungsstatus zur Diagnose eines No-Start-Problems.
900A–900D sind EZS-interne Zustandsfehler. Bei Startproblemen immer auch Versorgung, CAN, VGS und A80 prüfen.
Keyless-Go
W164 Keyless-Go und EZS/EIS: Fehlerbilder sauber trennen
Bei entsprechend ausgestatteten W164 erweitert Keyless-Go die Zugangs- und Startfunktionen. Ein Keyless-Go-Komfortfehler ist nicht automatisch ein Defekt des EZS/EIS.
IR-Schlüssel direkt am EZS
Funktioniert der W164 mit eingestecktem Schlüssel, nicht aber über Keyless-Go, sollte die Keyless-Go-Seite getrennt geprüft werden.
Kompletter No-Start
Fehlt die Startfreigabe auch mit eingestecktem Schlüssel, gehören EZS, Versorgung, CAN, VGS und A80 gemeinsam in die Diagnose.
Teilenummern
Dokumentierte Mercedes ML W164 EZS/EIS-Teilenummern
Der W164 gehört mit X164 und W251 zur gemeinsamen A164-MARQUARDT-EZS-Familie. Die folgende Liste ist eine dokumentierte Referenz, keine universelle Austauschliste. Originalnummer und FIN sind entscheidend.
A164 545 – frühere W164 EZS/EIS
Dokumentierte frühere Hardwarestände der W164/X164/W251-Familie.
A1645450508frühe A164 EZS-Familie
A1645450708MARQUARDT 33002804
A1645450808MARQUARDT 33002854
A1645450908MARQUARDT 33002805
A1645451008MARQUARDT 33002855
A1645451308MARQUARDT 33002807
A1645451408A164 EZS-Familie
A1645451508MARQUARDT 33320201
A1645451808MARQUARDT 3332020102
A164 905 – spätere W164 EZS/EIS
Spätere Produktionsstände derselben Reparaturfamilie.
A1649050100MARQUARDT 3332020103
A1649050200MARQUARDT 3332025103
A1649051500MARQUARDT 3332020104
A1649051600MARQUARDT 3332025104 / 05 / 06 / 07 / 3332025200
M-Klasse / ML
Mercedes W164, M-Klasse und ML: Modellbezeichnung richtig verwenden
W164 ist die Mercedes-Baureihenbezeichnung der zweiten M-Klasse-Generation. „ML“ ist die bekannte Modellbezeichnung und bleibt deshalb ein wichtiger Suchbegriff. Für Teilezuordnung zählt jedoch die FIN und die vollständige EZS-Nummer. Technisch verwandte A164-/DAS3-Familien sind die Mercedes GL X164 EZS/EIS Reparatur und die Mercedes R-Klasse W251/V251 EZS/EIS Reparatur.
W164
Technische Baureihenbezeichnung und Hauptbegriff für Diagnose, Teile und strukturierte Daten.
M-Klasse / ML
Kunden suchen häufig nach ML 280, ML 320, ML 350, ML 420, ML 500 oder ML 63 AMG. Diese Modellnamen gehören natürlich zur W164-Seite, ohne die technische Baureihe zu ersetzen.
Produktionsstand
W164 Vorfacelift und Facelift: EZS-Hardware nach FIN und Originalnummer bestimmen
Über den W164-Produktionszeitraum wurden unterschiedliche A164545- und A164905-Hardwarestände eingesetzt. Das Facelift allein reicht nicht für die Teilezuordnung; entscheidend sind FIN, Produktionsdatum und Originaletikett des EZS.
Frühere Fahrzeuge
Frühere W164 verwenden überwiegend A164545-Hardwarestände mit verschiedenen MARQUARDT-Produktionsnummern.
Spätere Fahrzeuge
Spätere W164 verwenden zusätzliche A164905-Hardwarestände. Gleiche Symptome bedeuten deshalb nicht automatisch dieselbe EZS-Ausführung.
W164 FAQ
Häufige Fragen zur Mercedes W164 EZS/EIS Reparatur
Hat der Mercedes W164 eine separate ELV / ESL?
Nein. Beim W164 wird die Diebstahlsicherungs- und Parklock-Funktion über DAS3 mit EZS/EIS, VGS und A80 Intelligent Servo Module umgesetzt. Eine separate Lenkradverriegelung N26/5 gehört nicht zur W164-Architektur.
Ist der W164 FBS3 oder FBS4?
Der W164 gehört zur DAS3/FBS3-Generation. Für diese Baureihe ist kein Wechsel auf FBS4 vorgesehen.
Was bedeuten 900A bis 900D?
Die Codes beziehen sich auf interne Schaltzustände im EZS: H0, 15R, 15 und 50. Der vollständige STAR/XENTRY-Klartext und das konkrete Fehlerbild bleiben entscheidend.
Kann A80 ISM einen No-Start verursachen?
Ja. A80 ist Teil der Fahrberechtigungs- und Parklock-Architektur. Fehlende oder unplausible Statuswerte können die Startfreigabe verhindern.
Ist ein Keyless-Go-Problem automatisch ein EZS-Fehler?
Nein. Funktioniert der eingesteckte Schlüssel, nicht aber Keyless-Go, sollte die Keyless-Go-Seite separat geprüft werden.
Welche EZS-Teilenummer ist für meinen W164 richtig?
Die vollständige Originalnummer und FIN sind entscheidend. Beim W164 gibt es zahlreiche A164545- und A164905-Hardwarestände.
Sind Vorfacelift und Facelift technisch gleich?
Die Grundarchitektur bleibt DAS3/FBS3, aber EZS-Hardwarestände unterscheiden sich. Deshalb immer Produktionsdatum und Originaletikett abgleichen.
Was soll ich zur Prüfung einsenden?
Nach vorheriger Abstimmung EZS/EIS und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel. Bitte FIN, Produktionsdatum, vollständige EZS-Nummer, Keyless-Go ja/nein und kompletten STAR/XENTRY-Diagnosebericht beilegen.
Kosten
Was kostet eine Mercedes W164 EZS/EIS Reparatur?
Der Preis hängt vom konkreten EZS-Fehler, Hardwarestand und Zustand des Originalteils ab. Deshalb nennen wir keinen pauschalen Reparaturpreis vor der Prüfung.
Kostenlose Prüfung
Wir prüfen das abgestimmte W164 EZS/EIS kostenlos und grenzen EZS-, Schlüssel-, Versorgungs-, CAN- oder Startfreigabefehler ein.
Preis vor Reparatur
Nach der Prüfung erhalten Sie Reparaturweg und Preis. Erst nach Ihrer Freigabe führen wir die Reparatur aus.
Keine Freigabe?
Wenn Sie den Preis nicht akzeptieren, berechnen wir keine Prüf- oder Reparaturkosten. Bei Versand fallen nur die Rücksendekosten an.
Originalteil bevorzugt
Wenn technisch möglich, setzen wir das vorhandene Original-EZS instand, damit fahrzeugspezifische Daten möglichst erhalten bleiben.
Reparatur & Versand
W164 EZS/EIS und Schlüssel einsenden oder in Marl abgeben
Für die normale W164-EZS-Prüfung benötigen wir nach vorheriger Abstimmung das EZS/EIS und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel – nicht das komplette Fahrzeug.
Europaweiter Versand
Per Post einsendenW164 EZS/EIS und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel sicher verpackt einsenden.
- Name, Rücksendeadresse und Telefonnummer
- FIN und Produktionsdatum
- vollständige EZS-Originalnummer
- ML-Modell und Motorisierung
- Keyless-Go vorhanden: ja / nein
- STAR/XENTRY-Code mit Steuergerät und Klartext
Teileabgabe in Marl
Persönlich abgebenDas abgestimmte W164 EZS/EIS kann persönlich in Marl abgegeben werden.
- Alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel mitbringen
- FIN, Produktionsdatum und Originalnummer bereithalten
- Diagnosebericht beziehungsweise Fehlercodes mitbringen
- A80/VGS nur nach vorheriger Abstimmung ausbauen
W164 EZS/EIS prüfen & reparieren lassen
Senden Sie FIN, EZS-Nummer, Fehlerbild und vollständige Diagnoseinformationen – wir teilen Ihnen mit, welche Komponenten benötigt werden.