Keine Zündung oder Kombiinstrument bleibt dunkel
Beim Betätigen des Schlüssels bleibt die Zündung aus und das Kombiinstrument dunkel.

Mercedes CLK C208 Coupe und A208 Cabriolet (1997–2003): Bleibt die Zündung aus, wird der Infrarot-Schlüssel nicht erkannt oder entriegelt das Lenkradschloss nicht, prüfen wir EZS/EIS N73, ELV/ESL N26/5, Schlüssel und DAS3/FBS3-System zusammen. Marl oder europaweiter Versand.
Wenn reparierbar, setzen wir die betroffenen Originalkomponenten instand – passend zu Fahrzeug und Schlüsseln.

Bei den späteren elektronischen W208 / C208 / A208-Systemen können fehlende Zündung, Probleme mit dem Infrarot-Schlüssel oder eine nicht freigebende Lenkradverriegelung zum EZS/EIS oder zur ELV/ESL passen. Das Fehlerbild allein ersetzt keine Diagnose.
Beim Betätigen des Schlüssels bleibt die Zündung aus und das Kombiinstrument dunkel.
Der Schlüssel wird nicht erkannt oder die Startfreigabe bleibt aus, sodass der Motor nicht startet.
Das Fahrzeug kann zeitweise normal funktionieren und später erneut Zündung oder Startfreigabe verweigern. Fehlercode, Versorgung und Systemvariante müssen zusammen geprüft werden.
Die elektronische Lenkradverriegelung gibt nicht frei und das Fahrzeug lässt sich nicht wie gewohnt starten.
Schlüssel-, EZS- oder Kommunikationsfehler können zusammen mit Problemen der Funk- oder Zentralverriegelung auftreten.
CAN-, Versorgungs- oder Klemme-50-Fehler können dazu führen, dass Zündung oder Starterfreigabe nicht ausgegeben werden.
Beim elektronischen W208/C208/A208-System arbeiten Infrarot-Schlüssel, EZS/EIS N73 und die separate ELV/ESL N26/5 als zusammenhängende Fahrberechtigungskette. Erst wenn Schlüssel und Lenkradverriegelung korrekt freigegeben sind, werden Zündung und Start ermöglicht.
Der Schlüssel muss vom EZS/EIS korrekt erkannt und autorisiert werden.
Das elektronische Zündschloss verarbeitet Schlüsselstatus, Zündung und Startfreigabe.
Die elektronische Lenksäulenverriegelung muss entriegeln und ihren Status korrekt zurückmelden.
Darum werden Schlüssel, EZS, ELV, Spannungsversorgung und Diagnosebericht als Gesamtsystem bewertet.
Für Modell 208 ist eine umfangreiche Mercedes-B-Code-Familie dokumentiert. Entscheidend sind immer das speichernde Steuergerät und der vollständige STAR-/HHT-Klartext.
Interner Fehler des elektronischen Zündschlosses N73.
Versorgungsspannung des EZS/EIS liegt unter dem zulässigen Bereich.
Versorgungsspannung des EZS/EIS liegt über dem zulässigen Bereich.
Fehler im Starter-/Klemme-50-Ausgang des Fahrberechtigungssystems.
Kommunikationsfehler zu einem beteiligten Steuergerät im Fahrberechtigungs-/Komfortnetz.
Störung beziehungsweise Unterbrechung auf der CAN-L-Leitung.
Störung beziehungsweise Unterbrechung auf der CAN-H-Leitung.
Dokumentierter Kommunikationsfehler zu einem beteiligten Tür-/Komfortsteuergerät.
Weitere dokumentierte Kommunikationsstörung innerhalb des Modell-208-Netzes.
Kommunikationsfehler zu einem beteiligten Innenraum-/Komfortsteuergerät.
Dokumentierter Kommunikationsfehler im Steuergeräteverbund.
Im EZS-Kontext von Modell 208 mit der elektronischen Lenksäulenverriegelung N26/5 verknüpft.
Weitere dokumentierte N26/5-Diagnose im EZS-Kontext von Modell 208.
Gleiche Fehlernummern können in anderen Steuergeräten eine andere Bedeutung haben. Deshalb immer speicherndes Steuergerät, vollständigen STAR-/HHT-Klartext, Versorgung und Originalteilenummer gemeinsam prüfen.
Die W208-EZS-Familie überschneidet sich technisch mit W202 und W210. Diese Referenzen sind keine universelle Austauschliste: Originaletikett, Produktionsstand und FIN müssen vor Reparatur oder Ersatz abgeglichen werden.
Originalteilenummer am EZS/EIS vor der Reparatur abgleichen.
Dokumentierte elektronische Lenksäulenverriegelungen. Originalnummer und FIN bleiben entscheidend.
Teilenummern niemals pauschal untereinander tauschen. Originaletikett, FIN, Produktionsstand und Fahrzeugausführung zusammen prüfen.
Die Baureihe 208 umfasst das CLK Coupé C208 und das CLK Cabriolet A208. Die konkrete EZS-/ELV-Ausführung wird immer über Originalteilenummer, Produktionsstand und FIN bestimmt.
CLK Coupé der Baureihe 208 mit elektronischem DAS3/FBS3-System, EZS/EIS N73 und separater ELV/ESL N26/5.
CLK Cabriolet der Baureihe 208 mit derselben Grundarchitektur der Fahrberechtigung, abhängig von Produktions- und Teileversion.
Modellbezeichnung und Baujahr helfen bei der Einordnung, ersetzen aber nicht den Abgleich von EZS-, ELV-Originalnummer und FIN.
Einige EZS-Referenzen überschneiden sich technisch mit W202 und W210, sind deshalb aber nicht automatisch austauschbar.
Kurze Antworten zu DAS3/FBS3, N73, N26/5, Fehlercodes, Teilenummern und Einsendung.
Ja. Beim elektronischen C208/A208-System ist eine separate elektronische Lenksäulenverriegelung N26/5 dokumentiert. Sie arbeitet mit dem EZS/EIS N73 und den angelernten Infrarot-Schlüsseln zusammen.
Ja. Der spätere elektronische CLK W208 gehört zur DAS3/FBS3-Fahrberechtigungsfamilie. Schlüssel, EZS/EIS und ELV/ESL müssen zusammen korrekt autorisieren.
Im EZS-Kontext von Modell 208 sind B1156 und B1157 mit dem Diagnosepfad der elektronischen Lenksäulenverriegelung N26/5 verknüpft. Das speichernde Steuergerät und der vollständige STAR-/HHT-Klartext sind entscheidend.
Mercedes verwendet manche B-Codes in verschiedenen Steuergeräten. Deshalb darf eine Nummer nie ohne das speichernde Steuergerät, Untercode und den vollständigen Diagnose-Klartext interpretiert werden.
Für eine vollständige Prüfung senden Sie nach vorheriger Abstimmung EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel gemeinsam ein. Bitte Baujahr, FIN, Originalteilenummern, Fehlerbild und Diagnosebericht beilegen.
Entscheidend ist die Nummer auf Ihrem Originalbauteil. Die dokumentierten W208/W202/W210-Familienreferenzen sind keine pauschale Austauschliste. Originaletikett, Produktionsstand und FIN müssen abgeglichen werden.
Der Preis hängt von Systemvariante, Fehler und Zustand des Originalbauteils ab. Deshalb nennen wir keinen pauschalen Reparaturpreis vor der Prüfung.
Wir prüfen die abgestimmten W208/CLK-Komponenten kostenlos und grenzen EZS/EIS-, ELV/ESL-, Schlüssel- oder Kommunikationsfehler ein.
Nach der Prüfung erhalten Sie den Reparaturweg und den Preis. Erst nach Ihrer Freigabe führen wir die Reparatur aus.
Wenn Sie den Preis nicht akzeptieren, berechnen wir keine Prüf- oder Reparaturkosten. Bei Versand tragen Sie lediglich die Kosten für den Rückversand.
Wenn technisch sinnvoll und reparierbar, wird die vorhandene Originalkomponente instand gesetzt, damit fahrzeugspezifische Daten möglichst erhalten bleiben.
Für die vollständige DAS3/FBS3-Prüfung benötigen wir nach vorheriger Abstimmung EZS/EIS, ELV/ESL und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel – nicht das komplette Fahrzeug.
Für eine EZS/EIS-Prüfung senden Sie das EZS und alle vorhandenen Fahrzeugschlüssel. Bei einer ELV/ESL-Prüfung wird zusätzlich die Lenkradverriegelung benötigt; bitte vorher kurz abstimmen.
Die abgestimmten W208/CLK-Bauteile können persönlich bei uns in Marl abgegeben werden.
Senden Sie Baujahr, FIN, EZS-/ELV-Originalteilenummern, Fehlerbild und vollständigen STAR-/HHT-Klartext beziehungsweise vorhandene Fehlercodes – wir teilen Ihnen mit, welche Bauteile benötigt werden.